作为合肥环巢湖大道施工难度最大的节点工程，原计划今年年底通车的杭埠河大桥主体工程现已提前完工。3月17日，记者在杭埠河大桥项目现场了解到，该桥路面已经贯通，仅剩支架拆除、伸缩缝施工等零星附属工程。今年6月，大桥将正式竣工通车。

　　桥塔总高度106米，为合肥最高桥梁

　　作为合肥最长的景观大道和环湖公路，环巢湖大道全长约155公里。环湖新建的南淝河、派河、杭埠河、白石天河和兆河5座大桥犹如镶嵌在这条项链上的5颗珍珠，一桥一景。截至2014年12月底，南淝河大桥、派河大桥、白石天河大桥和兆河大桥这4座景观大桥已建成通车，杭埠河大桥则是施工难度最大、工序最为复杂的一座，其承台以上桥塔总高度为106米，也是合肥最高的跨河大桥。

　　杭埠河大桥位于肥西段以及杭埠河至白山段交界处，距杭埠河入巢湖河口约650米处。大桥全长1581米，主桥全长260米，主跨120米，宽24.5米，双向4车道。大桥由中铁十局集团第三建设有限公司承建。记者在项目现场看到，已经贯通的杭埠河大桥主塔立面呈“人字形”，横桥向呈“Y型”，像正在往前迈开的脚步，桥塔上部又如同张开的双臂，造型挺拔隽永，动静结合。

　　杭埠河大桥竣工通车后，环巢湖旅游大道将全线贯通，从合肥滨湖驱车到巢湖城区、庐江城区只需40分钟。同时，作为合肥、庐江、枞阳、铜陵及沿线居民出行和客货运输的交通要道，它的建成，意味着两岸沿线居民将彻底告别摆渡过河出行的历史。

　　“高、大、上”成施工难点

　　据项目负责人介绍，杭埠河大桥是国内内河建造中规模巨大的特殊桥梁，其“高、大、上”的特性成了施工中的重难点。

　　据了解，杭埠河大桥主塔采用钢-混组合结构，钢塔部分高82米，混凝土部分高24米，承台以上桥塔总高度为106米，桥塔高度是合肥市最高桥梁。其基础施工开挖深度最大、最深，都给项目带来了巨大挑战。此外，由于钢塔塔高体重，按照原先设计的施工方案，要将重约240吨的钢塔吊装到110米高的高度，吊装重量和高度和当时国内在建的武汉鹦鹉洲长江大桥及铜陵长江大桥相当，居国内前列。

　　“如果在大江大海中以这样的方式架桥，施工就较为简单，但是在内河施工中却不行，大型设备受到航道影响无法进场。而且原施工方案工期较长，要到2015年底才能主体完工。所以经过多轮测算和论证，我们最终选择采用塔梁同步施工，主梁与主塔同步进行。在确保安全的基础上节约了大量工期。”该负责人介绍说，自杭埠河大桥开建两年来，技术攻关及科研成果硕果累累，现已申报5项专利申报，相关施工工法、科技发明等也正陆续上报。该工程计划在竣工交验后申报“黄山杯”。